宁波北仑，位居中国大陆北纬30度陆地最东端的东海穿山半岛，这里是陈逸飞、钟观光、贺友直、周大风等名人故里，是浙江著名侨乡，是中国杜鹃花之乡，是国家级重点保护动物“镇海棘螈”的栖息地，更是中国国家女排比赛的主场。这样一座魅力非凡的滨海新城，有谁能将它与仓储、运输和集装箱联系在一起呢？然而，正是这得天独厚的条件，世界最深、货物吞吐量最大的港口之一——北仑港，成就了今日的“物流大咖”。
宁波龙星物流有限公司是由宁波经济技术开发区迅达投资有限公司与马士基物流仓储中国有限公司于2005年合资创立，至今已有十余年。公司主要从事仓储、物料加工和分拨、装柜、卸柜服务，运输业务相关的仓储设施建设、经营，国际海运货物仓储、国际集装箱运作与堆场业务和国际货物运输代理。龙星物流，在王伟国总经理的带领下，一步步发展壮大，为宁波北仑的物流业添上了浓墨重彩的一笔。
一份责任 一份担当？？
在成立龙星物流之前，王伟国先生不仅仅是迅达投资有限公司的总经理，同时还被推举为北仑区自发组织建立的物流行业协会会长。在王总看来，这是一份沉甸甸的责任。正是这份责任，像蕴藏了千年的火山岩浆，迸发着前进的力量。用王总的话说：“我每次遇到困难的时候，能够挺过来，都是源于我今天的客户、员工，源于这份责任和担当，是这一份巨大的力量在支撑着、催促着我前行。”
王总告诉记者，日久生情，无论是客户还是员工，亦或是协会里的同行，和他们相处久了，便产生了感情，这已然超越了上下级关系，而是胜似亲情。作为公司领导、协会会长，他更是有责任也有义务让大家过上更好、更有意义的生活。正是这份坚持，成就了如今“盛世”的龙星物流。
每个人在成功之前都会历经很多的辛酸和磨难，面对那些沟沟坎坎、凄风苦雨，想必都会有一番感慨。但我们坚信，穿过那片黑暗的荆棘地，一定有艳阳高照的坦荡途。
强强联手 全面提升
2003年，马士基物流仓储公司开始与迅达投资谈合作，展开调研，到2005年正式合作。王总骄傲地介绍：“龙星这个名字是我起的。我的民族感很强，这是合资公司，所以一定要体现出中国文化。”
马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其他活动中。马士基集团旗下的马士基航运更是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。龙星物流依靠着这样深厚的背景，借助这样的平台，开启了它顺风顺水的物流之路。
拥有得力助手 事半功倍
众所周知，对于仓储物流企业来说，叉车占据着决定性的地位。对于龙星物流来说，更是必不可少的伙伴，成功路上的助力者。“我们关注的是叉车带来的效益，产品质量、维修率、操作效率、人机功效和售后服务等，并非单纯的以购买价格来比较。”王总解释：“因为故障率高，停机修理时间就越多，影响生产。而叉车对于像我们这种仓储物流公司来说是关键工具，停机则意味着损失，多几十次的维修时间，就会导致损失惨重。因此，为了降低这样的风险，我们选择使用最为保险的林德叉车。”
林德叉车引进的是世界领先的叉车技术——林德静压传动技术，它从十几年前以半机械化及低质量通用型叉车为主转变为高质量新概念叉车及专用型叉车，在生产效率、运行成本、产品寿命等关键性指标方面有了长足的进步，提升了国内物料搬运设备水准，促进了中国物流业的发展。过硬的技术水平和一流的质量使得林德一直处于行业领头羊地位。“我们最早买的林德叉车，到现在已经十几年了，换了电瓶之后，依然在车间里能正常使用，从未影响过生产。即使是一个月9000个标箱，每个标箱20个托盘，一共18000个托盘，每个托盘搬运3次，每个月540000次的搬运，林德叉车也可以高效率、几近零故障地正常搬运。”
当然，再优秀的工程设备在运行中都少不了保养和维修，叉车的高频使用更是不例外。车况的保障，合理的维保费用，简单的流程，精准的预算是每个车辆用户所期望的最佳效果。林德以每个客户的实际需要，量身定制属于客户的独家解决方案。可以说，售后服务方面，林德毫无疑问是网络最广、最专业、硬件设备最完善的公司。“我们之前也试过其他公司的叉车产品，很多公司在购买时都会承诺24小时抵达现场。但实际的情况是，大多数时候连电话都打不进去，或者以这样或那样的理由拖延时间。我们之所以与林德合作这么多年，看好的也包括他们的售后服务，这是我尝试过的最好的供货商。”王总对林德的售后服务大肆赞许。是的，真正意义上的好叉车就是最大限度地保障设备的正常运转，因为一旦停机就意味着损失。因此，选择一个售后服务有保障的品牌对于物流行业中企业的发展也是至关重要。
敢为人先 创新不断
企业的发展离不开创新。近几年，人员成本大幅上涨，高智能的无人操作搬运叉车成为了新宠。无人搬运对整个车间运输过程进行导航控制，不仅能完全替代劳动力，而且每一道程序都能够实现无缝对接，提高了工作效率。王总作为龙星物流的总经理更是看好这一领域的发展，已经开始布局整顿。近年，龙星物流与宁波大学合作，自主研发WMS物流管理系统。同时，公司选择继续与自己生产上的得力伙伴林德合作，商议购置无人搬运机器人，最终实现彻底解放双手，实现自动化无人仓库的理想。
事实上，大多数物流企业对于这样高投入的购买无人搬运机器人表示无法接受，毕竟这也不是一个小数目。但是王总为我们算了一笔非常精明的账：“叉车驾驶员的上班时间只有白天，真正开叉车的时间更是少之又少，而一辆无人驾驶叉车却可以实现24小时无黑夜的搬运，顶替的不止两个叉车驾驶员。不仅如此，从出错率到位置的精准度，无人驾驶叉车都更胜一筹。这样核算下来，只需要三年时间，我就可以收回成本。三年之后，便都是盈余。”相信听了王总的投资回报率分析后，应该没有企业会对无人搬运机器人不动心。
无人搬运机器人对于国内物流企业来说算是一个福音。多年以来，虽然市场的认可程度较高，但像龙星物流这样敢于以开放的心态去尝试革新的却很少，大多数企业都在决策关头放弃了。此次龙星物流的大胆尝试，对于林德来说也是意义非凡。相信接下来，林德会继续深入龙星物流的这个无人搬运项目，与他们一起，打造属于龙星物流的骄傲！
